久しぶりのこのコーナー！以前に行なったHOTなPROJECTの模様を数回に分けてご紹介して行きます！
以前にこのコーナーで紹介すると告知していた1/4mileをシェイクダウンにして見事12秒台をマークし
た‘64Chevelleの登場です！
現在は完成後、無事エンジン、駆動系の慣らしも終了し、DRAG STRIPにて足回りやスタート方法などを
テストしながら、マシンを煮詰めている真っ最中です！
つい先日もスリックタイヤを新調し、さっそくテスト走行に同行してきました！
まだまだテスト中ということもあり、タイムよりもデータ収集目的で同行していましたので、記録はさほ
ど意識していませんでしたが、結果的にはなんと12秒3台を2連発！！
まだ、数えるほどしか走っていない上に、なんとオーナー兼ドライバーは、前回のテストが初ドラッグ
体験！!その上、軽量化は一切無しのオールストックボディーという重量的ハンディーと、エンジンも
スモールブロックで355cu-inという排気量から考えても、かなりの優秀なタイムだと思います。
ドライバーの飲み込みの早い運転技術はもちろんのこと、何よりこのマシンのポテンシャルを物語ってい
る結果ではないでしょうか？これからのタイムアップが楽しみです。
すべては、このエンジンから始まりました。。。
元々はオーバルレーシングに使われていたスモールブロックレーシングエンジンで、オイリングはドライ
サンプ式の8000回転仕様！オーナーさんがこのレーシングスペックエンジンを手に入れたのがすべての始
まりでした。そして、このエンジンを使って普通に街乗りができて、ドラッグレースできる。。。そんな
マシンは造れないかというリクエストでスタートしたのです。
組み合わされるベース車両にオーナーさんが選んだのが、この‘64Chevelleで、外観はお世辞にも綺麗と
呼び難い固体でしたが、まるで紫外線焼けでもしたかのようなボディの赤錆が、湿度の多い日本で起きた
錆の種類とは全く違う、なんとも言えないRatな良い雰囲気が出ていたので、そのLooksを生かした
ストリートカーで、街乗りからレースまで楽しめるマシンを造ろう！と、PROJECTはスタートしました。
最終的には、ストリートでガンガン使えてドラッグでは11秒台が出せるマシンを目指します。
ただこのエンジンをストリートで使うとなると、大幅な仕様変更、それもストリートに合わせたデ・チュ
－ンを施していかなければ行きません。。。デ・チューンと言っても、目指すは11秒台！
パワーもあまり下げるわけにはいきません！高回転のみで使用されていた、言わばピーキーと呼べるレー
シングエンジンを、信号待ちから街の軽い渋滞までこなせるように、アイドリングから高回転までワイド
レンジなストリートエンジンへと、ガラリと生まれ変わらせなければいけません。。。
まずはそのあたりが最初のハードルとなるでしょう。。。その辺の詳しい話は次回にでも。
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