久しぶりのHOT PROJECTレポート！！

今現在、元気に走りまわっている‘69カマロの過去に行った作業を振り返り、何度かに分けてお伝え
しているわけですが、今回はデフ＆足回りの仕様についてです。

フロントのアッパーアーム＆ロア・アームです。
ENERGY SUSPENSIONのfullウレタンブッシュに入れ替えましたが、元のノーマルブッシュのスリーブが
ガスであぶらないと外れないほど腐りに腐って錆び付いていて、外すのに苦労しました。。。（汗）
もちろん、アームはブラスト＆ペイントで仕上げてます。
ショックアブソーバーは、ＫＹＢのガスダンパー×４本ですが、通常街乗りするには、ＫＹＢでも
十分です。　ただ、寿命は短いので、安価な分交換サイクルも早いと考えたほうがいいですね。

そしてブレーキは、オリジナルのキャリパーをオーバーホールして使用することにし、リアのドラムも
ホイールシリンダー＆ライニングを新品に交換しました！
写真の、パワーブレーキブースターは、ＳＳＢＣの７インチに交換です。
ブレーキホースは定番のＥＡＲＬ`Ｓのステンメッシュです！

デフケースは、オリジナルのＧＭ8.5-１０ボルトです。
それに組み合わされるデフはAuburn GearのＬＳＤで、ファイナルギアはリッチモンド製で、
ファイナルレシオは３．７：１です！
デフ・ホーシングを強化コンプリートのものに載せかえることも考えましたが、ストリート使用を
大前提に考えているために、オリジナルの素材を生かし、そして強化するという方法を選びました。

少し前ならフォード９に積み替えるのが、人気のあった手法ですが、この手のナンバー付きストリート
車には、少々オーバークウォリティーなのかも知れませんね。。。
アメリカのような１０００馬力エンジンなんかを載せた、ＰＲＯストリートなら話は別ですが。。。

オリジナルの素材で生かせるものは生かし、そして改良の余地のあるものは、しっかり手を加える。
ストリートにこだわればこだわるほど、そんな地味な作業の積み重ねと、トータル的なバランスが
重要となるわけですね。

速くて快適。。。それは最も贅沢で、奥の深い楽しみ方であると同時に、いつの時代にも求められる
マッスルカーの本来あるべき姿なのかも知れません。。。